Czas pracy kierowcy a kolejka na granicy
Stanie w kolejce wygląda na odpoczynek, ale dla tachografu nim nie jest. To główny powód, dla którego przewoźnicy zamawiają zmiennika.
Przesuwanie w kolejce to jazda
Każde ruszenie zestawu tachograf zapisuje jako jazdę. Gdy kolejka stoi dobę i rusza co kilkanaście minut, kierowca nie ma nieprzerwanego odpoczynku, a jego dzienny limit jazdy powoli się kończy.
Limity, o które chodzi najczęściej
| Co | Ile |
|---|---|
| Dzienny czas jazdy | 9 h, dwa razy w tygodniu do 10 h |
| Przerwa | 45 min po 4,5 h jazdy, można ją podzielić na 15 i 30 min |
| Dzienny odpoczynek | 11 h, do trzech razy między odpoczynkami tygodniowymi skrócony do 9 h |
| Regularny odpoczynek tygodniowy | 45 h, nie w kabinie pojazdu |
Co zmienia zmiennik
Gdy za kierownicą siedzę ja, jazda zapisuje się na mojej karcie kierowcy. Twój kierowca może odebrać ciągły odpoczynek — także tygodniowy — w hotelu albo w domu, a po powrocie ma pełny limit na dalszą trasę.
Te same przepisy obowiązują mnie. Przy zmianie kilkudobowej planuję własny odpoczynek tak, żeby mieścił się w limitach. Jeśli kolejka ruszałaby tak często, że to niemożliwe, mówię o tym przed potwierdzeniem i proponuję podział zmiany z kierowcą przewoźnika.
To skrót, nie porada prawna
Wiążące są rozporządzenie (WE) nr 561/2006 oraz ustawa o czasie pracy kierowców. W sprawach rozliczeń czasu pracy decyduje przewoźnik i jego doradca.
